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| 嚴格要求控制噪音、震動，安裝配合精密、定位高 |
儀器、儀表設備
電動馬達
低噪聲、小型電機 |
C2、C0及CM |
| 一般載荷、轉速、工作溫度不高 |
傳動機械、減速機等通用機械 |
C0 |
| 高溫高速、使用壽命要求高 |
汽車發電機、發動機 |
C3 |
| 使用環境溫度高、不宜散熱的場合 |
烘乾機、造紙機械等 |
C3及C4 |
| 高溫高速、衝擊載荷較大 |
震動篩，速齒輪 |
C4 |
| 內外圈採用過盈配合，過盈量大，溫度高，不散熱 |
震動式壓路、機汽車後輪 |
C5 |
這禮拜重組了追風的引擎，大部份的軸承都直接拿 CM 的
不過左右曲軸的(左6205、右6304)，搪缸重作曲軸時，老板問說要不要順便拿軸承，我看到店裡放的是KOYO~
直接就拿了二組，都是 KOYO 6304 C3、KOYO 6205 C3
目前跑起來整體非常穩定且安靜，以後照這規格配應該是滿不錯的。
下次如果還有機會再拆追風，也許可以試看看~C3或C4~
引擎太安靜不太習慣~_~
| 用途 | 軸承 | 數量 |
| 曲軸左(電盤側) |
6205 C3 |
1 |
| 曲軸右(傳動側) |
6304 C4 |
1 |
| 平衡軸左 |
6202 CM |
1 |
| 平衡軸右 |
6203 CM |
1 |
| 主軸左 |
6202 CM |
1 |
| 主軸右 |
6303Z CM(有蓋) |
1 |
| 副軸左 |
6304 CM |
1 |
| 副軸右 |
6202 CM |
1 |
| 變速凸輪 |
6004Z CM(有蓋) |
1 |
追風引擎內部軸承
可能沒有全部列到，不過我有換的大概是以上這些吧~~
以上的配法是比較適合平凡人騎安靜騎文青的，如果喜歡暴力拉轉…
建議你參考下面的設定
| 用途 | 軸承 | 數量 |
| 曲軸左 |
6205 C4 |
1 |
| 曲軸右 |
6304 C4 |
1 |
| 平衡軸左 |
6202 C3 |
1 |
| 平衡軸右 |
6203 C3 |
1 |
| 主軸左 |
6202 C3 |
1 |
| 主軸右 |
6303Z C3(有蓋) |
1 |
| 副軸左 |
6304 C3 |
1 |
| 副軸右 |
6202 C3 |
1 |
| 變速凸輪 |
6004Z CM(有蓋) |
1 |
拉轉會比較明顯兇猛^^
當然要全C4也不是不行...
只是
全C4也沒比較好，一般軸承店比較少這個規格，叫不齊反而很難處理!!!
基本上 CM 的轉速極限也有18000轉了~主副軸二次差之後跟本不到一半~
所以建議「曲軸、平衡軸」可以用C4，其他的都CM即可
另外~變速凸輪 CM 就可以了，因為只有打檔時才會小轉動，間隙一敗即可
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