事情是這樣，前幾天我上網看了幾個影片，想說查一下跟汽缸壓力有關的影片

藉以拿出很久以前買的缸壓表來玩玩

影片裡的KX250，實測的缸壓值是 200psi (約14kg)

看起來滿猛的~

8/23週末下午4點多，洗車想說我也來量看看

實際一量，再怎麼努力油門全開大力踏，似乎也只有9kg左右

跟影片那廝的壓力足足差了5kg呢

約9.1kg

(就過去經驗而言，低於6.5就會造成發動困難)

其實9.1kg算是很健康的引擎了，不過還是很想要再提高一些

故事就要回到上一次我拆缸時的那次了，那時我也是覺得我車子的缸壓不太夠

感覺就是化油器再怎調，汽油也沒有好好的有效發揮該有的爆發力，當時我拿了另一組汽缸頭

花了很多時間研磨，把燃燒室車低

當時順便紀錄的活塞上死點高度，離汽缸的平面約還有1.5~2.0mm

這個高度其實一直讓我梗梗於懷

這組汽缸是網拍買的，其實算是滿奢侈的一個改裝品，但總覺得還沒辦法完全把

這個汽缸該有的表現發揮出來

今晚看完電影回來，九點多，覺得還有點時間，就順手拆一下汽缸處理一下

連住附近的小野貓也好奇跑來東張西望

這是處理後的汽缸，我直接把下墊片整個抽掉，讓活塞可以再往上1mm，下墊片抽掉，就改用墊片膠代替，汽缸鎖下去後，就幾乎沒有間隙。

這時活塞幾乎已跟汽缸平面切齊，不過還有約0.05mm的空間

(照道理正常的車應該也是這樣吧，怎麼會設計凹那麼多？奇怪)

後記：隨著這1mm又讓壓縮比打的更高（改天再量一次缸壓）

剛才出去試車，只覺得原本的油門開度車的表現就又完全不一樣～

現在光油門一點點，就會覺得車一直往前衝！很不錯啊！！！

目前用的是副廠的上墊片，副廠製的是比原廠銅製的耐用沒錯，但他的厚度其實很不喜歡

感覺有點作的太厚，但原廠銅的，如果汽缸沒有鎖平均，有走火的話，一下就會炸墊片

如果是在家裡附近還好，在荒野就很麻煩了

當壓力作出來，只需要很些許的燃油，車就可以跑的相當的快，至於好不好呢~

一切有待時間來觀察