2013年時那時接手追風騎了一陣子，我已忘了什麼原因讓我想要拆開整理一下引擎

無意間翻到舊照片，順手寫一下拆解的說明

不過我記得在組裝時，手機沒電，所以沒有組裝的部分

拆解就先看看吧^_^

就我多年來的修車經驗，追風的引擎應該是所有市售檔車算相當簡單的

但簡單中又帶了相當多傳奇的改裝技巧

 準備工作，把車架好，沒中柱就買一支來裝吧

 另一個角度

 快速的拆下坐墊、側殼、排氣管、油箱

為了施工方便我會建議拆下油箱，事實上追風要落引擎，油箱是可以不拆的

只是施工要小心不要去打到油箱

我印象這是我第一次拆追風吧，就拆下來紀錄一下

 另一個方向

 拆下的油箱，要記得關上油杯，也可以測試看看油杯的關閉能不能正常

如果止不了油，就先立在牆角，如果要拆油箱，汽油還是不要滿較好，較輕

也比較不會流出來

我把空濾盒拆下來，一方面空濾的進氣歧管比較不用扭曲，這樣照片也比較清楚，化油器也拔掉了

接到機油幫浦的油管，插一顆螺絲抬高

 機油幫浦的螺絲二顆拆下

 離合器線拆掉，機油幫浦的鋼索也拆下，踩發桿拆下，踩發桿止檔片拆掉

 曲軸箱外蓋

 踩發軸心抽出，要小心彈簧甩到手，用鉗子夾比較安全

 踩發軸心

 然後拆離合器蓋，四顆螺絲、四支彈簧

 拆下了，離合器片、金屬片

 金屬片粗細、凸點有方向性的，安裝可參考手冊

 要拆Inter，包布在Inter、Outer中間，塞多點布，壓緊，螺帽就可以打鬆

OUTER螺帽拆下

 拆下Outer

 Outer拆下可以順便看看曲軸的齒輪跟平衡軸的齒輪，有個小凸點記號有沒有對到

如果沒對到，追風騎起來會很震很麻

 上面的黃色塑膠齒輪，就是轉速齒輪

 前後都有個金屬華司，抽下

 這是踩發齒輪，二個華司，二個C型環

一期的主軸，有個Pin、凸型的墊片

還有一個厚大概2mm~3mm的墊片蓋著PIN

 這是很珍貴的東西了，後來的二期車有的就沒這個PIN的設計

這是為了讓機油噴甩的設計，如果沒裝，機油就無法往上打到平衡軸

所以這個金屬片要記得裝，有二顆M6螺絲

 平衡軸的墊片敲平，螺帽拆鬆，先別急著拆下

 曲軸的要一併拆，因為扭力較高，用電動扳手打，如果平衡軸先拆下

比較容易空轉，當然曲軸上的洞你可以用Y型夾固定，就不怕曲軸空轉了

打檔軸心要抽之前，對面的打檔桿要先拆下呦

打檔軸心抽出

 固定棘輪的扣的10MM也可以拆下，要留意彈簧固定的方向

 要拆缸頭了，缸頭固定腳，三顆螺絲拆下

 前齒蓋打開，電盤轉子中間的螺帽19MM拆下，如果會空轉，記得用Y型夾

汽缸頭，有四顆螺帽

 缸頭四顆長螺帽拆下，一字起子頂一下，缸頭就下來了

 原廠的銅墊片

 原廠的銅墊片雖然壓縮力較高，但如果汽缸頭、汽缸的平面沒有非常密合，就容易炸墊片

缸頭的銅墊片相當薄，如果有壓縮氣體從縫隙衝出，沒多久就炸墊片了

我個人不是很愛銅墊片，副廠的鋁墊片比較耐用

搪缸行可以很輕鬆的幫你處理一下汽缸或缸頭，把壓縮作到跟用銅的一樣

當然自己花時間把缸頭放在砂紙墊在平的木板或玻璃打磨也花不了多長時間

 汽缸是四顆12MM螺帽固定，先用梅花板手拆鬆，就可以用卡里卡里快速拆下

 非常油，以後最好先洗車再拆

拔下的汽缸

 離上一次整理不知道用多久才會變這樣，追風真的很耐用

話說活塞都刮成這樣，怠速也是穩穩1300rpm，輕鬆騎到120KM...

汽缸，裡面倒是沒刮痕，只刮活塞的真妙

汽缸內部，上面大凹的地方是排氣，下面跟二邊都是進氣道

 好好的

 Pin的地方有微微的線，但手摸不出來

 汽缸下來了，差不多可以落引擎了

 鏈條要記得拆下

 拆轉子，需要特工

 有特工才能把轉子逼下來

 內仁，只要拆大顆的M8螺絲，就可以拔下，要小心空檔燈，每次都會漏掉

空檔的線要先拆下

插頭也要拔掉

在從車上拆下來之前，先把整個引擎四週的十字螺絲打鬆

才不會引擎下來了才在用衝起打，那離合器軸心在地上跟著撞

 曲軸箱就被我拿下來分解了

 齒輪組，跟FZR差不多

 曲軸左邊是緊配，右邊是鬆配

 齒輪

 拆下

 追風的棘輪，注意安裝方向

 要小心齒輪會分離呦

組裝的順序

 墊片不可掉

 裝回保管

 焦焦的曲軸室

 軸承也都臭火乾

 平衡軸

用去漆水刷一刷

 只能慢慢處理

 線組

 拆完的車子

 新曲軸、新汽缸、新軸承回來了，安裝的方法

 曲軸、軸承都換新，曲軸拉到定位，再敲回來一鎚

曲軸箱洗的跟新的一樣

 齒輪安裝

 上墊片膠

 要等墊片膠乾，至少等2小時，才能確保膠成型有厚度

 墊片膠的厚度要比這再厚一點，因為我剩的有點少，後來又跑去買

然後相機就沒電了

我記得當時弄到這是下午4點吧，併一併丟上車

 晚上7點多就組好發動了

 好了

如果有新的照片再補安裝篇