朋友的Duke上次換機油時，漏下來的機油有點咖啡牛奶

應該是KTM常見水泵油封掛了

水泵油封壞之前，通常會經常遇到低油壓的警告

Low Oil Pressure

KTM的機油壓力Sensor其實也沒那麼容易壞，主要還是機油裡只要有任何水份

機油壓力就會掉很快，持續水箱水高溫高壓，一超過蒸發點，壓力馬上上升

，水泵油封這個脆弱點很容易被水突破，機油一混到水，就馬上低油壓

如果水泵油封掛，首先機油視窗會充滿水蒸氣，機油的顏色也會變得咖啡牛奶

 機油漏下來會變這個顏色，副水箱的水會消失的有點快

 零件手冊爆炸圖，油封為 11、12

 上網查了一下水泵油封的規格：12-24-5.5

用料：2

他是二顆一樣的油封疊在一起

油封行買一顆 20$

買的時候沒注意老板給我的是 12-24-5

如果下次再買的話，要跟他說厚度要  5.5 的，如果沒有的話看看有沒有

12-24-6 也可以

 要換水泵油封，要先把水放下來，用駐車架把車架好

 拆下下罩

 洩水螺絲 8mm 套桶

 拆下螺絲

 由於壓力的關係，水下不來

這時只要把水箱蓋打開

逆時針轉開

 水就會流下來了

 水泵蓋，五顆螺絲 8mm 套桶

 拆下螺絲

移開水泵蓋

 逆時針轉開水泵葉片螺絲 10mm 套桶

 這時發現朋友的車，這顆螺絲完全沒鎖緊~_~

居然…用手就直接轉下來了，真不妙

 把水泵蓋四週那一圈油封先拿下來，嘗試拔出水泵葉片，如果咬有點緊

可以拿比較平的鏟刀幫忙翹一下

 順利的分離了

 取下水泵葉片

 油封在裡面，油封字的方向是朝內，外面有個 C 扣

 使用 C型環夾取器，穴孔內縮型

 夾

 用力

 小心的移出

 平安的拿出來了

 接下來要移出油封

 使用小扁鑽

 施工方式是先把油封內圈的鐵圈拿出，然後刺入油封發力勾出

 先把油封內圈的鐵環拿出來

 刺入一些，往上逆時針轉，用力發力，把油封挑出來

 取下的油封

 新舊

  新油封內圈有多一個脣的感覺

 油封挖出來，發現裡面有些綠水，那應該水是從這裡跑到引擎裡是沒錯的

二個油封之間應該要乾燥才對

註：由於裡面那個油封比較不好挖，我個人這次只更換外油封

二個油封之間擠些 sillicon膠 或 墊片膠，確保密封性

當然技術好的同學，建議二顆油封都換新

最好也是二顆都換新

要注意油封有方向：

裡面的油封字朝外

外面的油封字朝內

 拆下來的水泵蓋裡面有些生成物，要刷一刷

 無補光一張

 中間有個凸起，一方面是防止螺絲鬆動脫離，二來是確保水流方向

 由於鬆螺絲鬆脫，也發現水泵葉片已有受損

 葉片都缺角了

 缺角的葉片缺的還真是相當整齊..

 這不換新不行了

 側拍

取下的零件集合 (中間三顆油封是新品)

新的油封，上薄薄一圈墊片膠，二顆油封之間可以擠一些膠，然後使用 14mm套桶

把舊的油封墊在新品之間，一起壓入

壓入，然後再把舊的油封拔出

如圖，讓 C 環的孔露出來

然後把 C 型環裝入

夾的時候要大力些，不要傷到外面那圈，感覺有點脆弱

裝入完成

接下來就等水泵葉片到貨，再繼續安裝，以下是水泵葉片的資訊

寬：40mm

高：11mm

漫長的待料...

 網路上找到的葉片（１）

  網路上找到的葉片（２）

 網路上找到的葉片（３）

 等了將近1個月，水幫浦，水泵的葉片總算到了

 換上新的水幫浦葉片

原本的銅墊片，但外面的螺帽，決定換成金屬型的防鬆螺帽

裝入墊片、防鬆螺帽

M10鎖上

外蓋鎖上

平均鎖入

重新加入水箱水，打開水箱蓋，手悶著水箱蓋從副水箱倒入水

(因為角度的關係，手要悶著水箱蓋口，水才不會流出來)

反覆確認水會從水箱蓋、放空氣螺絲流出

然後發動引擎開始循環，再鬆開水箱蓋，加水、放鬆氣螺絲打開，確認水可以穩定冒出

然後要持續發動，等到溫度7~8格左右，水龜才會打開

要小心這時水很燙了

此時主水箱的水會忽然減少很多，然後繼續補水

加水、放鬆氣螺絲打開，確認水可以穩定冒出

最後才鎖回水箱蓋、空氣螺絲，把副水箱倒到MAX

發動車，讓溫度上升，直到8格，開啟風扇，看著水溫降回7格，心中感到踏實

等了1個月的料，總算得以復活了

 隔天朋友從台中騎到南投上班，天冷加上撞風的加持，溫度完全壓制下來了

 只要水泵油封正常，機油視窗就不會再有水氣，自然恢復透明

補充：Duke車子側一邊，一個人不好拍照，所以機油量在下限

2021-01-12補充：

建議還是用原本那個 CAP 螺帽，要上缺氧膠，扭力1KG，如果水箱精品質太差，螺帽螺絲在裡面生銹易造成螺牙生銹損壞。