最近剛好遇到朋友的 DUKE 390 高壓線圈故障，紀錄一下高壓線圈的測量方法

高壓線圈因為 2P 的接頭氧化，接觸不良

誘發的狀況是：冷車啟動都正常，當水溫上到第１格，立馬熄火

然後要再重新啟動發動，都相當困難，怠速也無法維持

 我拿RC390車上各種零件，交叉一直裝到DUKE390才找出故障的原因

從汽油泵浦(油箱)、節流閥、進氣壓力感測器、怠速補償器、ECU、火星塞…

最後試到高壓線圈才找到原因，而且因為用三用電表量，一時還沒量出問題

氧化的接點，在 PIN 的深處，當插頭插上後，才會併發出來，反而PIN前端沒生鏽

的地方，三用電表測起來都正常~_~

 這二支 PIN 是第一級主線圈

對量時的電阻約0.8Ω~1.2Ω正常

 從上面看下去，就看到生鏽的 PIN 腳

這個鏽很利害，會造成電阻飆高，那就有可能發生熄火的問題

 從 任一 PIN 接至火星塞蓋的電阻約為 5.51KΩ

 單獨量火星塞蓋，約 1KΩ

 單獨高壓線圈(2P的任一角)至矽導線末端，為 4.49KΩ

 高壓線圈上的編號：

DK111064

V.CODE:100172

26/05/2015 (出場日期)

 PIN 腳的鏽斑需要磨一磨，可以用砂紙，也可以用磨棒，用手慢慢刮亮

推的亮亮後，再噴一些 WD40 電子接頭接點劑

 還好手邊有零件可以測量

高壓線圈(2P)對量電阻：1.0 Ω

高壓線圈(2P任意一點)至矽導線電阻：4.5 KΩ

火星塞蓋電阻：1.0 KΩ

後記：這組高壓線圈，經處理後，結果還是壞的，電阻量起來都正常，但一上車就是會熄火。

~非常灰心~