昨晚小黑說下班時，嗅到車子有燒塑膠的臭味

找了一下臭味來源，看到了之前更換電盤線插頭的部分有融化的樣子

 星期六拆車檢查看看，把油箱、上罩拆下

 有點接觸不良，插頭融掉了

是不是因為沒抹導電膏呢，以後要接插頭，要把母頭壓緊些再插

 拆下的油箱、座墊、油箱罩

 汽油濾芯，等會也可以拔下來用風槍吹一吹

 副水箱，裡面有些垢

拆下

 沖水

 側面，在裡面

 裡面的樣子

 這樣

 多搖幾下，把垢搖出來

 菁苔嗎

小黑快快樂樂玩弄著水箱垢

 洗好了

 OK

 拿出原廠工具包

 刷掉工具包的灰塵

拿出火星塞套筒工具 

 拔下火星塞蓋

電盤電線已重新用子彈頭接好，固定好後多包一層防火膠帶固定

 用了4 萬公里的火星塞

上面是 NGK LKAR8A-9 一般型的火星塞

下面是 Bosch VR6 NE 還是 NEU ，應該是前車主已更換過的 ?

Bosch 數值越大，屬於熱值

KTM 390 原廠是 Bosch VR5 NE 或 Bosch VR5 NEU

車主手冊裡有二種火星塞的規格

Bosch VR5 NE 間隙 0.8mm

Bosch VR5 NEU 間隙 1.0mm

維修手冊只有提到

Bosch VR5 NE 間隙 0.8mm

量看看舊的火星塞間隙變多少了

舊火星塞，用了4萬公里，間隙已變成 1.4mm 呢~好開!!!

間隙變很大了!

新品 0.75 mm

0.75mm

新舊火星塞對照

如此

NGK LKAR8A-9

顏色燒的很好，很理想的棕色，也沒有油漬、積碳

健康

新火星塞裝入

先用手鎖到底

然後用扭力扳手 15Nm

手冊 15 Nm

好了，插回火星塞蓋，要壓到底

 補充水箱精

裝車前發動，確認回充電壓正常 13.76V

也沒漏電塑膠味，認油管沒漏油，可以裝回

補到上線，把刻字畫明顯些

好了

車子裝好嘍

順利發動，里程 50763km