等料的同時過了一週，週末有空繼續玩車

放水

 放水中，要落引擎要拆的東西真不少

 好了，水箱水收好

 副水箱，拆下

 副水箱

 然後拆水冷排

 水冷排拆走

 拆排氣管之前，螺絲牙要小心

 還有這個含氧感知器

 噴點WD40到螺牙，等一下再拆

 排氣管後面來到這

久沒拆的螺牙都撒點 WD40

 等螺牙吃 WD40 ，來拆其他的

 這裡有機油壓力開關

 在這，剝開橡皮，可以看到螺帽

 拆下螺帽與華司

 排氣管中段接頭區

 這支螺絲也太長，螺帽 12mm，噴點 WD40

 然後拆這個接頭，KTM 接頭超多

 藍色對藍色

然後啟動馬達的線

橡皮蓋打開

螺帽拆開

10mm 套筒

取下螺帽、防鬆華司

線拆下後，華司、螺帽含回去

 空濾盒，空濾好久沒換了吧!?

 有點髒了

 這個好像叫怠速馬達!?

羽山也不太確定

左右二支螺絲拆掉 

 收好

長這樣，2019年時羽山有拔下來玩玩

那時高壓線圈故障，把 RC390 跟 Duke390 二台零件換來換去

一堆零件交叉測試一輪，才發現是高壓線圈在搞鬼 

另一面

噴油嘴，這個用星型扳手拆，T25

其實可以不用拆這個，整個節流閥一起下來就好了

感覺拆了比較好施工，拆吧

噴油嘴

噴油嘴一點也沒髒的感覺，也沒看到焦油

甩乾收好，要裝回前再整理

這時的缸頭

然後這裡有支架螺絲

拆下支架

支架，固定零件用的

呼

含氧感知器插頭

含氧感知器拆下

桃白白

還真白

之前換這顆是 KRider400 的，運作正常不理它

上了 WD40 很好拆

換排氣螺絲

拆下，無痛苦

中段合併的這顆很長的 12mm 螺帽

轉轉

鬆了就好

取下螺帽，墊片

排氣管前段抽出來了

接下來換油門線，在節流閥上

黑色橡皮退出來

橡皮，很容易掉，要小心不要弄不見

油門線

這時油門線就可以從剛才的黑橡皮推過去，要用點力

轉節流閥，手指這裡可以頂著，讓線變鬆

這樣就可以繞出線頭了

油門線

前齒蓋

螺絲拆掉

齒盤

齒盤拆掉

換打檔桿

點立可白

拆掉打檔桿

該來拆節流閥了

繼續拔插頭，怎麼還這麼多插頭

拔插頭拔到懷疑人生

拆空濾盒

空濾盒接到節流閥這裡的螺絲拆鬆

要記得空濾盒下面，輪胎上面正中間也有個螺絲要拆

然後要拔空濾，還得拆二邊尾殼

拆扶手

扶手拆掉

拆二邊螺絲

殼右邊的殼移除

左邊的有卡錀匙，比較不好移，要先把線頭移出

線頭移除金屬座

配合機車錀匙轉過去，才能把線頭繞出

左邊這塊真不好拆

沒拆過的人手電筒要照清楚再拆

尾殼好了

拆空濾蓋

管子很長，繞出

空濾盒下面這個螺絲要拆

逆時針拆下

束環，呼吸管的

二邊固定

空濾盒拆下

又拔插頭，一堆插頭

橡皮剝開

再拔插頭 XD

取下空濾盒

拔這個空濾盒真是拔到懷疑人生

中午休息...

下午了，可以落引擎了~耶

拿千斤頂先把引擎頂著

車車

拆這顆，14mm 套筒

這邊是螺帽，先從螺帽側拆

這二個也要拆

14mm

噴WD40，螺帽拆下

另一邊

有電動扳手比較好施工，螺絲邊轉邊抽出

真鏽

Y 型引擎固定片拆下，夾著離合器線

夾著而已

二邊的 Y 型架都拆掉，為啥有車友會斷這個

但鋁合金支架感覺不是很可靠，如果有出鐵的或鋼的就好了

收好

引擎腳螺絲，上

引擎腳螺絲，下

這個螺帽要拆

上面拆掉，也是 14mm

下面這顆是 17mm

17mm

超長，抽出

隨著升降工具移動，引擎就脫落，從側邊把引擎移出

這時才發弄電盤上來的線忘了拆，降引擎的時候要稍看一下

解開電盤 4pin、6pin、3pin

肉黑

KTM 引擎拆下了

移到桌旁

一個人就抱的動，聽說才40kg，相當輕

真累，一天又過去了

節流閥

零件再慢慢整理嘍，好多

進氣門，騎 5、6萬公里，是不是不用清積碳

嗯，對

ㄈ黑

熊熊覺得ㄈ黑有點像 Vic

後記：

引擎好不容易拿下來了，接下來就是清潔整理，等材料到再更換內鏈排骨．．．