數值如果大於原廠，扭力越大(越像商用車)，雖然有力，但尾速可能會下降

數值如果比原廠小，如果你的車夠力(有改排氣量)，尾速才能上升

如果你把數值一次調小太多，小心傷曲軸

順序是這樣的~ 常見的改法就如下面列的，除非你自認敏感度超強

差那個 0.xxx 的配置就會整個 kimochi walui，你再花錢自已訂作吧 XD

後齒/前齒 = 數值

FZR
[428系列]
58/13  =  4.461
58/14  =  4.142
58/15  =  3.866 (原廠)
58/16  =  3.625 (我覺得200cc內配這個都不錯騎)
58/17  =  3.411 (200cc以上47曲軸系列用這個滿好的)
58/18  =  3.222

52/13  =  4.000
52/14  =  3.714
52/15  =  3.466
52/16  =  3.250
52/17  =  3.059
52/18  =  2.889

[520系列]
42/13  =  3.231 (坊間常間蝦牌或蟹牌的組合)，6 檔 7500~8000rpm = 100km
42/14  =  3.000
42/15  =  2.800 (改 250 up 5檔組齒心最常見又便宜的組合)
42/16  =  2.625 (改 280 ~ 302 up 5檔組齒心最常見又便宜的組合)
42/17  =  2.470

44/13  =  3.385
44/14  =  3.143
44/15  =  2.933
44/16  =  2.750

46/13  =  3.538
46/14  =  3.285
46/15  =  3.067
46/16  =  2.875

追風
[428系列]
46/13  =  3.538  (13齒太小裝不下)
46/14  =  3.285
46/15  =  3.066
46/16  =  2.875    (原廠)
46/17  =  2.706

[520系列]

36/12  =  3.000
36/13  =  2.769  (常見，且前齒輪空間幾乎極限)
36/14  =  2.571  (前齒空間太小應該塞不下)

34/12  =  2.8333
34/13  =  2.615