記得很久之前看過一篇有關進氣旁通的文獻

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&

cd=10&ved=0CEsQFjAJahUKEwjJ15u63K_IAhUC56YKHV1FADE&url=

http%3A%2F%2Freport.nat.gov.tw%2FReportFront%2Freport_download.jspx

%3FsysId%3DC10304628%26fileNo%3D002&usg=

AFQjCNHYj1bQOcgj0_hUZBq0AY6l2y1J9w&sig2=_tGDg3klS4C74fjD5wJbkQ

或

http://203.64.215.100/patent/patent2?id=441

引擎進氣旁通增氧系統 By 薛明憲

以下為文獻一部分之內容

其大網主要是在化油器跟汽缸頭中間歧管的部分，再增開

一個進氣口，「主動式加壓低溫空氣」，提供給引擎，增加進氣時的填充效率。

薛教授的研究在「2014 年德國紐倫堡發明展」有參展。

此設計其實對我們這些玩車的人滿有幫助的，前幾個週末我也嘗試

拿自己的追風來當當白老鼠，反正改裝很簡單～

由於薛教授研究的功能比較多，我歸納出幾個比較簡單可以試改的部分：

圖片是我自己重設思考後的改裝方法：

１、把YEIS的橡皮管切開，並裝上「三通」，然後接出一個90度2分的插蕊
（五分的插蕊剛好）

２、軟管由「下而上」接上「單向閥」（因為此單向閥有方向性，且不能橫放）
單向閥可以找 Jog、FZR、Fuzzy、RS這些Y系車都有，通常是回收油氣接回油箱的那顆，可以去殺肉廠
Ａ一些回來～

３、最後額外的進氣可以再接回空濾盒（打個洞裝個插蕊即可）

不過如果可以，我覺得吸油箱頂部空間的空氣好像也不錯...直接進氣含汽油的揮發油氣，感覺超讚的

(我Jog就這樣弄的)

Yamaha Roll Over Valve Assy

FZR用的料號是：3XY-F4180-00，是直的

Jog、RS、Fuzzy車上的是90度的，都OK

安裝方向就照上面圖片的方向即可，進氣管由下往上插入，上面就直接吸大氣吸些PM2.5灰塵XD

接回空濾盒的話，效果不好，因為流速又變慢了

接單向閥的理由很簡單，就是希望空氣只會從外來，而混合氣不會外漏～

當引擎點火爆炸時，活塞產生的真空，在我的追風上可以測得10cm/Hg

這個負壓足以讓單向閥閥門開啟，直接吸入額外大氣。

裝上後第一個感覺就是怠速會飆高，調整怠速螺絲後再修正混合比，一切就穩定了

而且覺得還非常的穩…

說真的，有裝跟沒裝差滿多的…原本追風低轉有點貧弱的問題也沒了，拉轉聲整個相當飽滿

很便宜的改裝。至於溫度，我是覺得沒有變高，反正追風騎不壞，目前覺得還不錯XXD

也許有些人會覺得多持一舉～反正我是信了～反正我就改了！

覺得很好用，開心！目前已在SM250、VR200、二台追風、一台JOG、RS100都裝了...

反正有改直拉式的化油器，裝起來效果都滿好的~

負壓式的就不一定了，因為歧管的負壓如果推不動汽油幫浦，無法打油下來

搞不好騎一段路就熄火~

週末跑去殺肉廠好不容易找到七顆，一下就被收光>_<

覺得自己的車不夠力嗎…裝了就知道自己的車還有很大的潛力！

一顆就很有效的，裝太多反而不好，這是我的心得啦

進氣速度提升，通常也意味著油嘴也要加大

沒有燃料空燒對於性能不會有太大的改變

如果混合比圈數差太多圈，可以考慮調整一下油嘴 :)

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自己DIY的材料費應該不到$200吧，哈哈哈

P.S：進氣旁通我覺得不會讓你比較省油，千萬別搞錯...

裝了以後車都亂騎怎麼省油...

對了，哥沒有叫你們改，所以你們如果縮缸，不關我的事 :) (拉轉離去)