好幾年前買的OKO28化油器，最近整理車有空又拿出來端詳

紀錄一下

 主油嘴預設是 #130

 低速油嘴預設是 #K48

 K48

 原本的配置

 油嘴與油嘴座，還有油針到達的地方

 油針

 原廠預設中間，有附一個很薄的小華司，應該是方便作半格的微調

 油針固定的方式

 右邊白色那個是「油門線油針固定座」，可以固定油門線

總之就是先把

「油門線」

穿過

「彈簧」

穿過

「油門線油針固定座」

 把油門線的頭壓到紅圈處

再讓彈簧把「油門線油針固定座」往下頂住

油門線就會卡在柱塞上，這樣油門就可以上下動了

 哥的一點小創意，初期安裝時方便拆裝維修

頂蓋也作了點調整，這樣原本的油門線就可以穿入，配合C環直接使用

 至於機油孔的部分，OKO28的這支可以當作機油孔

不過追風原本的油管一定要改長，且不可以去擠壓到

心得：

重回來看文章才發現一直沒寫這個化油器的心得～

我在出掉追風前，手癢把這顆oko28裝上，也就是 130/48 

比較有意思的是這個化油器不用拉 choke 即踩就能馬上發動，騎也很順，一點都不會nogo

但那個感覺又不像低速油太濃所以很好發，因為冷、熱車都沒煙，拉轉也很順暢沒煙~

個人是覺得改這顆沒啥難度，反正裝了也沒什麼調就很好騎。

極速也沒試，追風差不多追尾就那樣，差別只是快點到跟慢點到，這顆 CP 值算是還可以。

 　　不過．．．個人覺得細緻度，還是原廠VM24騎起來比較好，油耗也比較漂亮。

如果自己車上的vm24是健康的，就不建議你搞這個oko28來用，但如果你怎調都調不順的話~

oko28 這顆算是插上就能用，驗排氣也是輕鬆過。