上禮拜有車友寄一顆一年多左右的全新品請我整理

該化油器只騎幾次，車就擺著一年多沒騎

洗完後寄回，但車主來電說一直無法順利運作

拉Choke可以飆到5000轉，油門反應只有一些些，一放掉後掉轉掉到1500

可以穩定運作，但油門一點就熄火，已很頭大無法處理

我趁週末有空，想說只有35km，就過去幫忙看看

也順便騎我好久沒騎的FZR去交流一下

到了現場開始看車

總之先從火星塞開始確認，前後缸皆改NGK改裝品，後缸正常，但前缸明顯牙爛了

還好我帶了二顆YBR-125用的火星塞蓋(5KΩ)，反正跟NGK一樣規格，先換上排除一個問題

不過發動後就如同車主說的，只能拉Choke

我二話不說就把化油器拆下來，連我的FZR車上的化油器也拆下來

先把我車上的化油器裝到車友車上，沒想到連空濾盒都沒裝，油門反應就很正常的發動~_~

看來真是化油器的問題嗎，沒洗好嗎XXXD，接下來把車友有問題的化油器裝到我的車上

倒也沒到非常難發動，不過油門反應勉強可以運作，沒有車友那台那麼誇張

至少我們能確定是化油器在搞鬼

我帶了3MM的內六角扳手，先把浮桶室打開，三角油針很順，化油器裡汽油也都正常，低速油嘴拆下

透光看都正常，很乾淨沒道理發不了啊…

只好全裝回去，再裝上車，這次我想說會不會是汽油變質，把化油器裡的油倒光

然後把化油器浮桶、三角針、低速油嘴、外蓋都裝回，插回車上！接好空濾盒！接上我的油箱！

發動，仍然讓我們二個藍瘦香菇，問題完全一樣～我起身回頭參觀一下他的工作坊，看到了3WA六代負壓表!

感到一陣開心，就把負壓表插上歧管，然後發動！發動後的數值停在2~5cm，相當的低，即便拉了Choke，仍非常低，我檢查所有歧管，雖然是二期，但廢二次的洞都有塞好~

歧管的負壓管品相也相當不錯，沒有龜裂，但過低的吸氣讓我想到了該不會是混合比螺絲~

跟車主借了支很合適的一字起子，在發動時拉開Choke盡可能先維持一下轉速，開始逆時針調整混合比螺絲

不停的放放放放放，放到五圈以上，忽然轉速飆上去了!

躺在地上的負壓表，數值居然上升到12左右!!! 我人就移到車的另一邊，先把Choke關上，怠速仍有3000rpm，數值在12~14抖動，把怠速調低後，雙缸校正到一樣高，這時怠速可以維持在1500rpm了!

催了二下油門，我們都笑了，油門反應總算有了回應，引擎也不再熄火了

於是我認定應該是混合比螺絲裡沒清，裡面焦油卡住油下不去，所以現在先讓油跑一陣子

看看汽油能不能讓焦油溶開，就放著讓車子很穩的怠速運作

我也趁有閒去把我的化油器裝回我的車上，空濾盒也裝回~

隨著運作的時間越長，引擎聲跟怠速也相當穩定，我就在車上直接把混合比螺絲退到極限，然後熄火

把油箱拿下來，空濾拆下，化油器再拿下來

然後車主在地上餔了二個綿手套，我就把混合比螺絲倒出來，還好連彈簧、華司、油封也都自己乖乖的掉出來

二邊都很順利的拿下來了~ 車主有整箱的化清劑，拆了一罐拿來噴，二邊混合比螺絲灌入化清劑倒一倒

然後休息一下，剛好車主的女友拿了咖啡來，喝了咖啡休息一會

然後化油器又拿起來，第二次繼續從混合比孔噴入，然後再休息一會，讓化清劑揮發，免得等會裝入混合比螺絲去傷到油封，一切都準備好後，鎖入混合比螺絲，圈數仍維持在多圈的狀況，不過這次有信心了

所以在安裝時，把束環也上緊，空濾盒裝上束環也都鎖一鎖，二期空濾盒發現未塞的孔，也順便鎖顆螺絲上去

該作的事都作了，把原車的油箱裝上，負壓管接好，油面指示線也接好，油箱通大氣管也插上

萬事俱備，接上救車電源後，按下了發動~在沒有拉Choke的情況下，FZR引擎穩定的發動了，一次就啟動了~~~

躺在地上的負壓表，前、後缸17cm，穩定的1500運作，油門反應也都滿正常的!!!

看來是相當不錯，車擺著讓他怠速運作，我就再回到我的車，把油箱裝上，裝上二邊尾殼

花了不少時間弄尾殼，因為鎖點沒作的很好，車主的FZR就一直穩定的怠速至少5分鐘以上

稍花了點時間把我的車回復原狀，我們回到車主的車，催催油門，真是感動，化油器就這樣被救回來了

 有時經一事，也長一智

事出必有因，能找到解決方法也是很不錯的經驗

有時玩車就是這樣，好玩的真的是過程跟美好的故事

洗完手後，道別，下午3點半左右回程，二個半小時感覺做了不少事情，能跟愛修車的伙伴認識一下

真是倍感親切~~

 從彰化回台中的路上，又想起20歲時騎FZR的感覺

現在也33歲即將進入34歲，當年那個19就擁有FZR的我，沒想到時間過的這麼快...

騎車好快樂啊~~~