最近幾次騎NSR上下班，偶發會熄火，踩發也沒反應

測量缸壓，發現有時缸壓會時高時低

想想NSR接手後也努力工作了五年，最近健康度開始下滑

該來解剖一下看看是什麼狀況 

 NSR 的引擎還算輕，晚餐吃飽車殼、油箱拆一拆，排氣管拆掉，放個千斤頂

一個人就可以很輕鬆的把整顆引擎降下來 

 利用越野車的千斤頂方便作業

 離上一次弄nsr引擎是四年前換汽缸墊片，當時有發生吃水的現象

 上專用的汽缸膠，就沒有發生吃水

 拆下缸頭，有好幾個水道孔都有結晶了

 汽缸

 挖出好幾顆大力丸 :D

 還真硬

 拆下的上墊片

 雖然汽缸的水道結晶很多，不過散熱還是很好呢...

 這次拆下就一併處理吧~~

 水管

 拆下水管，這條也很老舊，再用一段時間就要換新

 水管頭也開始銹蝕

 之前作的L型不銹鋼彎管，矽水管裡面有些銹痕

以後還是要選有牌的水箱精較好

 準備拆汽缸

 拔出

 下墊片因為水壓自己多炸了二個小孔，底下是密閉空間

難免都會這樣，不要爆出水就好 :D

這時才想起以前一個玩NSR的學長，有交代過可以把墊片下的孔道用墊片膠填滿

這才明白是什麼意思

 繼續拆

 活塞

 感謝您認真工作

 上面積碳程度還好，薄薄很平均

許多刮痕

 另一面

 ok

來拆看看是什麼原因

 活塞環的彈性有些古怪

 把活塞環取下，發現裡面的膨脹環只剩1/4呢，其他的不知道上哪去了@_@?

 還是說~這也許是某種組裝引擎小技巧嗎？

以前是有聽說一部分的前輩是不愛裝膨脹環的

不過就我自己玩追風的心得，膨脹環裝跟不裝騎乘的感覺跟引擎的聲音差有點多

私心覺得還是要裝上比較好騎，壓縮比較飽，雜音也少

 活塞用布輪拋一下，檢查刮痕

 拋光完細小的痕跡直接消失，可以忽略

 剩幾條直的還算明顯

 那就這樣嘍...

 接下來搞缸

 之前從排氣側看進去一直覺得我的 RC 好像怪怪的，今天拆下來總算可以看清楚

 這是逆時針關到低於 L 的時候，連上面都會看到縫縫 XD

不過這應該是正常的

 然後順時針轉到 L 就全開了

 太暗了

 打閃光燈，這是關

 這是開，拆下來看清楚多了，比較不會懷疑人生

曲軸連桿，搖看看，還滿緊緻的，這次就不整理下座了 

 拿一字起子開始推汽缸頭的水垢

 還真厚...

 天柱螺絲順牙

 順完牙汽缸變新了，真好，水溝也刮的差不多了XD

 原本的活塞環擺進去看看

 目測好像不太準

 放厚薄尺下去量

 超過1mm了

 然後另一環

 第二環的縫小一些，不過內圈的部分都被膨脹環擠的凹凸不平

 忘了拍這張是在幹嘛，好像只是在看 RC 關

 RC 在 Low 時

 Low 的位置

 當 RC 來到 HI

 或是 RC 超過 HI

 開度差別

 開

 關

 不玩了，繼續看活塞

 活塞拋乾淨後看到寫著 50，看來前車主也搪過一次

 這年頭活塞也是貴鬆鬆...買不太下手呢

 下汽缸墊跟上汽缸墊片

下午邊刷洗汽缸，邊在思考墊片的來源

下汽缸墊片還可以自製，上汽缸墊片這個黑色擋水黑豆干不知道是什麼材料

四年前上墊片材料行一張80元的樣子

現在露天一張350起跳呢...

 來省些材料錢看看A_A

 下墊片約0.5mm

 來找看看有沒有便宜又可以替代的材料吧...

活塞 pin 16mm

 活塞高度 70.49mm

 活塞，這組是59半的

 PIN至活塞頂部是 24 mm 左右

 活塞重 172g

 Pin 重 41.2g

 活塞環，5.3g

 厚度一直量不好，這種數字型的卡尺誤差...

 參考就好

 過了一個禮拜，淘了一顆 TZR150的活塞，這顆好像尺吋很接近

因為我的 NSR是  59.5 所以我也買 TZR 150 加大的 59.5 

TZR的活塞有打孔呢...

 這個活塞環的設計無法跟 NSR 通用，可惜了 :( 

 手機拍不清楚，上面寫的是 3RR

 原廠活塞 172.2g

 這顆 144.5g

 新的 pin 42.6g

 舊的 pin 很帥…又薄又輕，不過也才輕了一點點 41.2g

PIN很堅固，也沒吃溝

 NSR150活塞 vs TZR150活塞

這什麼世紀大對決嗎...

真的要把對手的心臟拿來裝嗎 XXD

活塞環的型式不一樣

啊~TZR活塞沒有膨脹環

 高度也不同，NSR的裙子比較長，高度高很多

網上找到的規格

TZR150 活塞似乎也等同 TZM150

一切看似這麼美好，可惜 PIN 至活塞頂只有 22.2mm :(

 不過最終要看的還是PIN在同一個水平時...

NSR的 PIN 到頂部是 24mm，TZR的PIN到頂部是 22mm :(

 把PIN塞過二顆活塞，一起立正看，TZR活塞高度矮了2mm

大概是這個感覺，裝上去肯定掉壓縮啊...

 TZR+0.5的活塞56rmb，加運費到台灣大概 400$...

對羽山這麼喜歡省錢玩車來說誘惑力十足 XD

 哈，好猶豫，要不要裝啊 XD

 活塞環開口位置

NSR 的 26mm

 TZR的 27.5

PIN 幾乎一樣長，長度誤差不到0.5mm 

 舊的PIN也沒有吃溝，強度這麼好，那我就繼續用，選輕的

 活塞環

TZR 第二環 第一環 

 NSR 第二環 第一環

活塞環狀況已不佳了 :(

NSR 活塞環重量

NSR 活塞環重量

 TZR 活塞環

  TZR 活塞環

假組試裝看看，TZR 活塞在最高點的位置

 差了約2mm

 這張是我 2016 年時，更換 NSR 上墊片拍的照，上死點活塞幾乎跟汽缸切平

剩1mm左右

是不是應該把汽缸拿去車個2mm掉...XD~

想歸想...反正裝上去騎看看吧

騎的不爽再來弄^^"

買了二捲柴油紙，一捲 0.5mm，一組 1mm

下墊片就用 0.5mm 作~~

柴油紙的觸感滿好的，以前羽山也買過石綿紙

石綿紙不知道是我放太久還是買到的品質太差，常常在剪的時候一弄就碎

強度跟軔性都很糟糕，幾乎都是一次性使用

這次新買的柴油紙，在剪的過程就覺得紙質的軔性相當不錯

剪刀在剪的過程不會弄壞不想剪的地方就很棒XD

翻出以前的墊片備料，剛好有一張 NSR 下墊片的備料

描四張

 剪

 剪邊

 以前買的沖孔鑽，因為石綿紙真的很難用，每次用都以淚洗面，很少使用...

 直接在鋁板上敲好像比較好切斷，比墊木頭還快

 沖鑽我買了二支，一支 1/4" 2分

 另一支是  5/16" 2分半，後來都直接用 2分半這支打就好

 打孔

 剪

 再剪

 哦哦，很準

 超出的部分再用小刀切一下

 花了10分鐘，隨手作了四張

花點時間作作手工藝也不錯...

 下墊片解決~

TZR的活塞環 RN 是第二環 

 第二環的間隙，怎一進去就很一敗 XD

頂環，也是相當一敗...那就試看看吧 

 裝入活塞環

在這之前，活塞該順的導角，去毛邊，都要先用砂紙跑一跑

至少手摸邊緣不能覺得銳利

 裝好了

活塞環要對 活塞環溝裡的小點點 

插入 NSR 的 PIN 裝 G 環

重量輕了1g很誘人...沒吃溝繼續用...

要裝這組 TZR 活塞羽山心裡也是小興奮...輕了接近30g呢...

NSR 汽缸，氣道感覺應該有加工過?

不過接合面有些砂孔 :(

 NSR 阿山組的比較少，經驗不夠多^^"

汽缸裡抹些機油

 邊裝汽缸邊捏活塞環，總算順利的裝入汽缸~耶

 踩發桿轉幾圈看看會不會卡到陰...

 最高點只能這樣了，就好像追風改 62缸，活塞就是不能到頂一樣 :(

騎的不爽再拆下來拿去車平面...

手踩發，試看看短裙活塞如何

轉起來也很順暢，相當密合

5年前買的汽缸上墊片，拆封來用!

汽缸頭的水管，也作個墊片紙吧

用印尼蓋章

製作成功

上墊片水道孔似乎就是故意這麼設計，水才能從缸頭的其他孔洞往上流

最後匯集到水龜，阿山拆車沒看到水龜，就這樣吧 XD

新活塞裝好了，來裝進氣，順順牙

引擎裝上車，然後呢...

隨便踩了二下就發動了...

把機油、水箱精加一加，該束緊的束環催緊，水箱放空氣，化油器調一調

空濾盒裝上，油箱裝上，發動

怠速穩定，油門也相當正常，夜深了，改天再試車

老N啊~~不可以壞壞哦，再陪我久一點吧

待續

目前還差 RC 線組，這次拆引擎時不小心拉斷了一條，週末先修好 RC 線再把車組一組騎看看

降壓縮比也許是個玩點火提前角的好機會，趁這個機會剛好可以放心的試看看^_^