今晚總算有空來幫小黑的 Duke390 換胎

先用後輪駐車架把車立正

 然後使用下三角台頂高器

 插入下三角台，把車頂起高

 下三角台有個保護蓋，拿下後直接頂，Duke 車頭還離滿遠的，不會撞到

 要回想一下怎麼拆

 先拆右邊這顆 13mm

 使用扳桿、13mm 套桶

13mm

眼角的餘光怎覺得輪胎亮亮的 

 原來只是鋼絲已經跑出來

這也太神奇，12月初還看的到一些胎紋，現在才23號就見到鋼絲了...

到底是怎麼騎的@_@

軸心螺絲 13mm 拆下

 軸心固定螺絲，二支 M8 使用 6號內六角拆下

 拆出來了

 軸心鎖入一支長一點的 M8 螺絲

 抓著輪框往上抬，鐵鎚輕輕敲

 軸心就可以抽出來了

 取出軸心，輪胎放下來就可以繞出來

怎麼有人可以邊修車邊吃厚切雞排...

 取下輪框二邊的稱套，看起來是對稱的

取下的輪框 

 為了換胎方便，我都會把碟盤拆下，再拿去車行請師傅換

避免不小心壓傷撞歪碟盤，這樣師傅第一扳在翹胎時，也比較不會卡到盤 

 拆下六顆 10mm 螺絲，使用 10mm 套桶拆下

 這些也都是 M8 螺絲

 ABS 盤跟碟盤是疊在一起的

 拆下 ABS 盤後，上面還留有 ABS 盤的痕跡

 取下來了

 拆下的輪框

 此時的車車

 由於舊的螺絲上都還殘有螺絲膠，使用丸駒順牙

M8xP1.25

順牙，其中一支銹的比較多呦 

 請師傅換胎前，都要先擦乾淨才有禮貌

小黑在擦了

毛巾沾些 WD40 一下就擦成新的

ABS 盤跟 碟盤 用煞清劑擦

擦好了

乾淨

螺絲也擦乾淨

軸心

粗的這頭裡面還有一個小的內六角，如果拆螺絲會空轉，可以用 5 號的

內六角工具固定

另一邊也是 M8xP1.25 的螺牙

用絲攻順牙

沾點油鎖入

螺絲膠的屑屑都要清乾淨

這邊的二孔 M8xP1.25 也順順牙

順牙完成

弄的差不多了

 鏡頭來到小黑的畫面，車行師傅有新的輪胎機，真讚

羽山家裡也好想放一台啊... 

小黑去車行請師傅換好輪胎了

很少看到小黑 Duke 輪框像新的，拍照紀念一下，不然之後又會變回黑框

這次選用的 Duro HF-918 110-70-17

輪框平放

110-70-17

2021年，第20周

六個碟盤螺絲孔，順牙 M8xP1.25

順完了

放上碟盤、ABS盤

點螺絲膠

螺絲膠上好了

輪流上扭力，先用小扭力的扭扳確認鎖入的扭力平均

再依手冊值鎖到足扭

台版用戶手冊扭力值

英文版維修手冊扭力值 (KTM_390_DUKE_Repair_Manual)

Screw, front brake disc 25 Nm

英文版維修手冊扭力值 (KTM_390_DUKE_Repair_Manual)

25 Nm

英文版用戶手冊 (KTM_390_Owner's Manual)

30 Nm

註：台版用戶手冊寫 (螺絲, 前煞車碟) 30Nm 老實說有點驚…普通小小支 M8 怎會鎖到這麼高

英文版的 Owner's Manual 也是寫 30Nm (Screw, front brake disc)

比較一下英文版的 KTM Duke 390 Repair Manual 後，

裡面寫的 (Screw, front brake disc) 25Nm 似乎比較合理些

鎖得如此驚驚拍拍，特地找了好幾個電子檔輪流查，對角鎖上

輪胎胎壓確認 29~30psi

輪胎好了

辣個用生命守護台灣輪胎廠的ㄈ黑...

輪框用擦的就好~很乾淨

軸心上油，裝好稱套

右邊也裝好稱套

插入軸心

來車右邊

鎖這顆 13mm 螺絲

點螺絲膠

扭扳，催他

插銷固定螺絲

鈕扳，催

只有這種時候ㄈ黑才會愛惜車子，認真擦大燈中

新胎安裝完成

新輪胎

就這樣了

裝回下三角台塞子

ㄈ黑的格言：錢省下來吃肉比較實在

羽山：小黑啊…你可要好好的活下去吶...

好孩子不要學