本來只是想買一些便宜的 T10 燈炮

不過看到這個 msx 可調式拉桿還滿便宜的，買回來玩玩

MSX125 鈦銀拉桿

 可以調拉桿開關是滿方便的設計

 上網查了一下，好像這個凸點要修一下才能正常使用

 先把原本的拉桿拆下

使用 M10 套筒 

 轉鬆

 拆下螺帽

 上面的螺桿也拆下，這陣子下雨有點生銹呢

 右煞車拉桿拆下

 螺絲刷幾下把銹刷掉

 右邊比較沒問題，照原本的方式鎖回

MSX 可調拉桿煞車裝好了

 每一段都玩玩

 以後就二指扣煞車吧~

之所以改這組拉桿，主要也是我自己比較喜歡 GP125 的握把

之後酷龍這組握把應該也會換成 GP125 符合人體工學造型

油門轉起來比較順手

接下來是比較有爭議的左邊拉桿 

 先把固定螺絲放鬆轉出

 然後整個再鎖進來，讓離合器線放鬆

 讓離合器線出現的缺口一條線

下面有顆 10mm 螺帽 

 拆下

 上面用大一字起子拆

如果太緊的話，拿鐵鎚先敲二下，再逆時針轉開

 拆下來了

 拔出插銷螺絲

 繞一下把拉桿取下，離合器線分離

 缺口

 拔下來比較一下

 型式差不多

 不過凸點確實長的不一樣

 如果不修改直接裝會怎樣呢~

 裝看看

 插入

 螺絲是鎖的到，不過感覺怪怪的

 下面換白鐵螺帽對鎖

 下面的凸點太凸，感覺好像會一直推擠著離合器開關

在這個情況下，如果入檔拉離合器，按電發無法發動

然後離合器線相當緊崩

 入檔的情況下按著離合器發現無法電發

 再次拆下

 先確認看看凸點的寬度，原廠 4.8mm

 MSX 的也差不多，寬度 4.8mm

 看一下凸點的狀況

 離合器座裡

 離合器開關，一支凸出的小桿子，手指推入會彈回來

 拿麥克筆畫一下要修的大小

 然後貼合面的造型也要調整

螺絲孔中心的稱套應該也要移過來

 拿桌上型砂輪機

 護目鏡

 磨角角，磨到麥克筆畫的地方

 OK，平整

 另一個角邊

 然後磨整個平面

 好了

 磨的不錯

 先裝上去試試

 磨完以後，這個平面可以貼緊了

離合器線也正常，不會緊崩

 調整離合器間隙

 每一段試試

 測試入檔也可以正常按離合器發動成功

一個人不好拍，前面入檔還要滾一下輪胎...

這二天試看看，如果不移稱套會不會有不安定的感覺，如果會再來拆

舊的拉桿收起來當備料

好了， MSX 125 可調拉桿裝上車

MS 酷龍

2022-04-06 補充：

騎了一天上下班，是沒有感覺到手感有什麼異樣，但總覺得沒確認清楚是不好的

 酷龍拉桿的稱套

再次把 MSX-125 的拆下來看看 

 MSX 的孔洞確實大了些

 軸心外徑，約 7.8mm

 酷龍的稱套拿下來試看看能不能裝過去

 輕壓就擠出來了

 不過稱套大了一些，放不進去

 插不進去 XD

 稱套外徑10.1~10.2mm

 備料翻一翻，找到一顆好像是 FZR 汽缸座的稱套

 好像相當一敗

 高度也一樣

 剛好放的進去

螺絲插進去也很一敗 

 又翻出好幾顆以前的備料

 擠些機油裝入

 好了 ^_^

 裝上車

好了

順暢