這幾天 NSR 的 CDI 寄去給車友玩，無聊再來修修機油燈

2019年時拆表確認碼表的電路沒問題，今天剛好有空來研究一下

 拆下座墊與左側蓋

 機油燈感應開關線，這裡就只是個開關

有油的時候會「斷路」

沒油時就「短路」

 拆開接頭，目前的機油壺約 1/2 滿

 量開關是斷路的狀況，無限大

 機油表的其中一條線是接地，對車台的螺絲量起來約 1.1Ω

 接下來準備拆殼

可愛的CDI與風扇控風機

拆下下罩

下罩拆下

接下來拆頭罩

前面左右二邊各一顆M6螺帽，左右二邊各一支M6螺絲

然後黑色翼板的螺絲左右二邊各二顆

拆下時要記得拆開大燈線、方向燈線組

拆下頭罩

機油燈的線二條，就是碼表最上面那一條粗粗的

回憶 2019 年時拆碼表時，印象9P，中間最上面這支接到機油燈

也就是「綠/紅」的這條線

以前有車友提到一、二期的線組跟機油燈的線不太一樣

最好實際量看看機油燈跟線組電比較實在

以羽山這組的接法

接法是

電門電->機油燈「紅/綠」->機油燈「綠」->車架紅/綠->機油開關->車台 

 圖片是 2019 年測試的結果，還好有紀錄下來！

這條線就是機油燈的線(二條，紅綠 與 綠)

照著接頭接是無法運作的

應該就是車友說的1、2期碼表互換或線組的問題

羽山從來沒搞清楚哪個是一期哪個是二期 XD

總之先找出哪條會接到機油燈的另一條

一頭插上三用表

超遠距離感受

先將「紅/綠」這條拆開

「紅/綠」這條接到機油燈是「母」插頭

接往線組是「公插頭」，這個公插頭，經過9P接頭後，接到「機油開關」

好，再回到

電門電->機油燈「紅/綠」->機油燈「綠」->車架紅/綠->機油開關->車台

那麼「電門電」要從哪來，羽山是從汽油表的「黑線」，接出來

黑線才是 12V 呦～～～

最下面那條是黑線，黑線才是 12V

不要一看到黃的就幹...

一個人拿相機比較不好拍

總之黑線 12V

戮黑線啊

電門線，大概需要一個手掌的長度

製作線組

線組製作

(電門線黑) 圓 PIN <---> 子彈頭

雙母 綠線

然後還要再作一個塞子的子彈頭，一開始的電門線作錯了，作成母頭XD

塞子可作可不作，不影響

要施工要先把錀匙關成 OFF

可以的話最好 電瓶 也拔掉~

逆時針拆下油表黑線的螺絲

螺絲插上新作的電門線，鎖回剛才的地方

塞子，就把儀表 9Pin 的綠線母頭封掉

封住

回到剛才鎖上的新電門線(黑線)

穿過來，穿過來的子彈頭，插入機油燈的「紅/綠」線

雙頭母接頭的綠線，就把 機油燈的「綠線」 跟儀表線組的「紅/綠」接一起

雙頭母接頭的綠線，接好了

接下來準備測試

打開電門，正常機油滿滿時，機油燈不亮

拔開機油開關

拿尖的鉗子夾著讓開關短路，模擬沒機油的狀況

Ya~機油燈亮了

亮的不錯~哈哈

大成功

那就這樣嘍...

準備裝回

插上大燈開關，壓回頭罩

螺絲鎖一鎖

下罩也鎖一鎖

恢復原狀^~^

總結：

不管１、２期，最好還是三用電表確認清楚，不然就不要等機油壺乾才加油，每200、300km固定拆一下座墊看一下比較保險~

另外，電門線如果可以，出來的線最好還是接成母頭，比較不會因為拉掉不小心搭鐵短路，比較安全，下次有再拆的話再改吧～

懷舊文章：

NSR150 維修機油燈 Part1