四缸平衡表，20年前羽山還是大學生時常跑五金行，那時就開始接觸油壓油管行

當時玩 FZR 作了單表、雙表，後來也有車友委託製作四缸表回去調多缸車

十幾年下來大概每年多少也會組個好幾組

四缸表材料也很簡單，四個二分調整節流閥、四個考克，四支插芯

如果想省錢的話，最上面的節流閥也可以不買，用考克就好了，或是中間的考克不買

只買上面的調整閥，再買內外牙的插芯之類的

當然還要四顆真空表，充油或無油式的都可以

想省一點可以用無充油的

纏好止洩帶，視止洩帶厚度，5~8圈，或8~12圈

鎖上，有緊即可，這個不會鬆，沒漏氣即可

然後還要再買這個 C 型管夾 3/8" 需要 8 顆

管夾

這個用途

如果不知道大小，大概就是套在姆指上的這個規格

側面看的感覺

大概這個大小

羽山這次組給自己用的使用無油式真空表

真空表也纏上止洩帶

鎖上

接下來繼續製作表身架

一字排開

使用合板或木板

木板取合適的大小

木板長 31cm

31cm

木板寬 15cm

裁好後用銼刀把邊緣磨平比較不會刮手

羽山這塊合板是 13mm厚

裁好的板子

表頭平均放上木板，下面鎖插芯的部分，建議可以凸出木板

因為有可能因為插芯口徑的關係，更換其他口徑的插芯，凸出會比較方便解除更換

放上 C 型管夾，用麥克筆點一下，然後 1.8mm 鑽頭引孔

再用 十字 15mm 攻牙螺絲鎖入

一支表頭鎖二支，剛好鎖在考克頭、尾，如果要更穩固，可以再買大一號的管夾

鎖在節流閥跟表頭之間

鎖上

管夾，3/8"

鎖好了

大概這個感覺

上面的木板再鎖孔，用 S 勾或 三角衣架折一折作個掛架，即可掛持使用

找時間來量量 CBR1000RR 的四缸平衡

如果要測試表頭有沒有準，可以準備四根一樣長的膠管，膠管短一些沒關係

但一樣長即可

 然後準備一個針筒，針筒不用這麼大支，比這小一號的應該比較剛好

稍微拉開，讓數值在20cm/Hg附近，然後拿個合適的東西夾著，這樣每次量

吸力就都一樣了

當然每一次量，都要注意先把針筒推到底，再插到橡皮管

才不會讓裡面有額外的壓力或負壓

依 FZR 手冊裡提到 190mm/Hg~ 等同 19cm/Hg

然後 CBR1000RR 是 20cm/Hg

 表頭一 23.5~24mm

 然後測表頭右2，羽山這個 eclipse 薄荷錠罐剛好夾著，拉開一些些就20幾mm了~

如果小支一些的針銅就會拉的長些

 錶頭2，看起來跟錶頭1一樣

 然後量表量三，有點反光，整理照片時再重拍一次

錶頭三，看來跟 錶頭1、2差不多

 然後錶頭4

看起來也還好，四顆表頭都很接近

第四顆表頭低了約0.5cm~到時上車子量時再補上誤差即可

 如果對自己表頭沒啥信心，可以10cm~30cm 都找個參考物墊一下

這個範圍大概就機車負壓常見的範圍

找出表間的誤差，最後調整的時候再增減這些誤差即可

量好後可以把誤差的數值寫在表的旁邊提醒自己，例如 +0.5

量到的值要記得再+0.5cm 的意思

 當然也可以作一個五通閥

準備一個四通2分內卡，跟一個1分插芯

拿尺跟筆畫出中心點

畫好了

沖孔

一分插芯，約9.25mm

先用小支的鑽頭引孔  3.3mm

好了，只能打穿一面

然後用 8.8mm 的鑽頭

好了，只能打穿一面

大概這樣即可

拿出 M10xP1.0 丸駒跟牙攻

常見的管牙一分牙距跟 M10xP1.0 還是有些許差別，得順完牙才能順利使用

用 11mm 長套筒鎖入丸駒

M10xP1.0

丸駒正反二面順完後，可以讓牙吃深一些，順完了~OK

組裝 M10xP1.0

攻牙

固定好，攻入

攻攻攻

好了，壁肉大概還可以作出四~五牙

通孔刷來回刷，要刷乾淨，風槍吹一吹

順利製作

準備這些材料：

二分牙插芯轉插最小 x 4

一分牙(改M10xP1.0)插芯轉插最小 x 1

艦隊合體

組裝

這樣一次就可以測四顆

用力

拉開後一樣拿個合適的東西卡著針筒，不然很吃手勁...

大概就是這個感覺

~四缸平衡表製作完成~