紀錄一下幫車友廖Sir改滑離
滑離
拿一組原本的 inter outer 主軸比看看
改 滑離，Inter 要整組拆掉換成右邊這個
比看看
正面
背面
主機插入的感覺，看起來應該 OK
這組滑離安裝時要注意離合器片有顏色分別
紅紅、綠綠、黃
外<--------->內
開拆，先把機油漏下來，FZ2下罩拆除
這台FZ2有踩發檔片!?
這個也要拆除
工具，12mm 5號內六角、電動起子機
拆鬆螺絲
拆下踩發檔片
然後離合器外蓋的螺絲
機油濾芯蓋右邊最長的 90mm x 1
35mm x 2
25mm x N
機油濾芯蓋二支 20mm 可以不用拆
轉鬆後用起子機拆下
離合器線往上抬勾在汽缸，下面啟動馬達的線往下移，拔出離合器蓋
離合器蓋下垂到機油盆即可
原本的離合器，這組是 XV250 的
準備換上滑離
起子機，四角輪流拆下四顆螺絲 10mm
彈簧也拆下來
拿出離合器蓋
取出所有的離合器片、鋼片
把中間螺帽的墊片敲平
打平
墊片敲平了
這時發現車友這台中間的螺帽根本沒鎖緊，用手就可以直接轉鬆取下...
螺帽與墊片取出
取出 Inter 後，發現裡面的六角華司已成碎片，還真利害的碎法啊
玩FZR這麼久我還沒看到這顆可以爆開的
碎碎平安
所有的碎片找回，還好沒缺件…
家裡東翻西找找到一個備料，裝上
30X-16154-00
網路上找到的料號圖
拆完了，接下來要移這個上車
拆下三支螺絲，10mm
輪流拆鬆，這裡得分段放鬆，才不會夾住
拆下了，拿出彈簧
這裡的顏色很重要，滑離有大小片分別
外到內是 紅、綠、黃
Inter
Inter放入
發現原本軸心調整螺絲 XV250 原廠的跟滑離的不合
原來是車主忘了帶來
酷龍借他回去拿
重新帶回墊片、調整螺絲
附的墊片可以卡住內圈的齒輪座
裝上，鎖入螺帽，鎖上足扭力，折起墊片一角
花了點時間用備料的離合器片、鋼片，作了一組特工
只要二片鋼片，一片離合器片就可以了
鑽三個孔，然後用M3 或 M4 螺絲穿過即可
製作前最好先放在離合器裡，才能對準
這個特工可以確實卡住 Inter、Outer
中間的螺帽就可以用扭力扳手催到足扭
平墊圈，全平的放入
然後再放這片翹的，翹的要外往翹
往外
離合器片還是抹油再裝，比較耐用，鋼片也是
裝入裝入
裝到最後二片的時候，要移來左邊手拿的這個再一起擺進去
移到左手這裡
軸心調整的部分裝入，大墊片在裡面，鎖到穿過去，一開始可以放鬆些
對面華司、螺帽含著
蓋上外蓋
要注意離合器片顏色 紅~綠~黃
鋼片也有畫顏色，就照著裝即可
然後裝完不可以有任何凸起奇怪的地方
看起來沒啥難度
裝入彈簧
平均的鎖入 10mm 螺絲
賣家的影片說螺絲是鎖 12nm，照 FZR 手冊是 0.8kg(約8nm)
我是覺得鎖 8~10nm 就很驚人了，鋁牙不要太勉強
接下來調整軸心推桿的間隙
人要來左邊
用手指把離合器往前推到底，凸點要對到線
這個地方，如果沒對到，就調整離合器中心那支 一字螺絲，逆時針轉會壓入
順時針鎖會推出，手頂著鎖或，確認凸點在線上即可
固定一字，鎖緊螺帽固定位置
裝回外蓋要注意機油泵的圓O-Ring不要掉了
(右下那顆，原廠是橘的，後期Yamaha給的好像變黑的這條)
鎖回外蓋，外蓋螺絲 8nm~9nm 即可，建議 8nm 就好
車主原本想換這個改裝的濾芯蓋
但這個濾芯蓋在後面壓力開關的地方沒有作油道，整個密封的
感覺不是很好，討論後建議他自己切好機油道要改再改
原本的漆面都很好，比較有質感，不要改這個
輪流上緊螺絲鎖回離合器蓋
讓車主自己習慣扭力扳手，之後他也要買一組
鎖的很開心，好了
車主自己帶來的 300V 10w50
我以為 300V 是螢光綠的!?，還是10w50不是?
總之倒進去了
2 罐 1L 的全進
踩發止檔片裝回，照片沒拍了
改好了，下罩裝回試車~
產品說明書，安裝前最好還是掃 QRCode 上平台看影片，比較不會弄錯
羽山的心得：
這組滑離，第一個感想就是捏起來相當軟，接合的感覺相當線性，這台車空檔相當的分明，原地很好進空檔，隨便打都可以進，入一檔也分離的很乾淨，車定在原地不會動，離合器中心調整螺絲可以放心照FZR的方式調整～
檔煞以我對FZR的認知來說確實有稍小一些，整體都很順，有點速度降回一檔也接合的很滑順，滑離對新手操作友善，改裝也沒有很困難，如果要改可以上淘寶撿便宜回來玩玩，不過羽山還是喜歡 四塊錢的改裝，加重離合器帶來的感受，硬派的離合器捏起來才有騎車的感覺，這種改法應該是適合愛妻人仕使用，老婆騎車也適合，離合器很輕手，載人騎市區稍減少頓挫，如果單純想便宜改善回油檔煞的頓挫，也可以考慮在前缸缸頭的呼吸管裝顆單向閥，檔煞也會再小一些，全都裝上去 XD 吧
改改改，還是改天吧
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