天氣冷加上懶洋洋，隔了二個禮拜才又想組引擎，今天來組電盤側

電盤側有個 46 的字樣，還有寫 D142

所以前前車主是 Rossi 魂?

 電盤側的單向齒輪跟轉子碗公

用汽油洗淨，風槍吹乾，再點一些機油

碗公直接蓋上去 

M8 x 20 螺絲，點螺絲膠

 上緊，8mm 的扭力值羽山是鎖 16nm

 準備裝入

 電盤的右上角還有這顆大小齒的齒輪，頭尾都有華司

 大齒在裡面

 這個感覺，可以咬到齒輪

 總覺得凸輪軸的檔片離電盤的齒輪很近，這個方向是對的嗎

離得很近，只有1mm 的間隙，雖然沒碰到

 相當維妙的設計，撞到有聲是吧

曲軸螺絲螺絲 14mm 

 上扭力 2.6~3.2kg 羽山鎖 30nm

用布塞在齒輪間的縫就可以催到緊了

 曲軸轉子螺絲 OK

 然後電盤的檔片，這台車還真多檔片

 上膠

 8mm 套桶，這支是 M6 螺絲，鎖 8nm

 好了

 缸頭上耐熱漆，一點摭三醜

 耐熱漆

 接下來整理汽缸頭，汽缸頭油封

 油封拆下

 油封用夾的就可以夾出來

 汽門孔與汽門的背部，已把積碳掃掉

 加上超音波抖完，裡面已乾淨

 使用金鋼砂抹在汽門背面跟缸頭接觸的地方

 然後拿一小段油管，這是 4.5mm 汽油負壓管

 夾電鑽，按下去，然後左手輕敲汽門讓他接觸的地方磨擦，磨到感覺沒顆粒感

很光滑即可

 總之就咻咻咻 逗逗逗逗

 進氣

 磨完亮晶晶，很順滑

 亮亮

 進排氣一樣操作

 磨汽門道具

電鑽、金鋼砂、油管、銅刷頭

 使用油石把上平面打磨平整

 燃燒室的汽缸平面也磨一磨，沾水磨

 磨到沒顆粒感整個平整即可

 準備裝回汽門

超音波抖完，刷洗完成

 拿出新的汽門油封，配合VR 汽門桿使用 5.5 油封

 抹些矽油，用手指壓入即可，新的很有彈性，要壓大力些

也可以插入汽門桿後，油封插入，再拿一個凸輪軸的稱桶幫忙壓

 汽門洞風吹乾淨，汽門桿抹些 2T 機油

 進排氣汽門插入

 墊片裝入

 墊片裝入

 然後內圈的小墊片裝入

 小墊片裝入

 再來是汽門彈簧，VR150 是雙彈簧設計

 密的朝汽缸頭 (維修手冊 4-18 頁)

 上面這個墊片

 然後二個汽門固定扣

 要學泰國人墊一個塑膠片直接用套桶壓入嗎

蓋上塑膠袋

 桶套用力壓，彈簧太硬了，羽山覺得力氣不足 XD

試了二次每次都只成功一邊

 還乖乖用汽門工具

汽門工具

 排氣側安裝完成

 進氣也裝好了

 汽門 OK

自己會 DIY 的同學，自己換汽門油封、打磨汽門，洗零件

應該可以省不少工資

 接下來處理活塞，髒髒

 放了二週，髒髒

 有稍微掃一下積碳  

 拆都拆了，活塞環也都退出來洗一洗

 用煤油刷一刷

 刷洗完成

 用紙擦一擦

 這時怎發現活塞裡面還有膨脹環

喔呦，這是什麼情況

 這活塞裡有膨脹環耶...

我只知道二行程的活塞有膨脹環，四行程還真不知道有這玩意

 真妙，這樣不就檔住刮油環裡面的油洞了

 歸位

 這樣不就檔住刮油環裡面的油洞

 所以下面又多打三個油孔嗎

 這前前車主太會改，羽山感到佩服

 總之先用砂紙，把邊緣手摸銳利的毛邊刷一刷

 檢查活塞時有新發現 

 活塞這四個角角有頂到東西的痕跡

這裡唯一會頂到的東西應該是曲軸吧? 或是當初加工活塞時的扣具？

總之大家都這麼喜歡加工活塞，那羽山也來加工一下

針對有可能是撞痕的地方

對面用麥克筆畫一下

使用小蜜蜂修一下可能會撞擊的位置

多磨一些

這個感覺

四個角角都磨一些掉

這樣

這樣

好了

磨一個角角

再用砂紙跑一跑，洗乾淨

開始裝回，裝入刮油環，開口在下

活塞環裝回，不想裝膨脹環

活塞環裝好了，四個開口，不要對著前後左右

然後第一環開口羽山通常會選進氣，遠離火星塞側，大概是這樣

 活塞環羽山還是比較習慣照以前 FZR 的安裝方式

通常單缸分辨活塞方向，就看活塞頂部有沒有 IN 的字樣

與活塞頂部的進排氣導角的大小，進氣側會比較大

然後第一環朝進氣側，遠端火星塞那邊，再避開東南西北抓45度

以 VR 車頭朝 ↑ 為例，火星塞在右側

第一環 ↙

第二環 ↗

第三環 ↘

刮油環 開口沒差，(但要避開第三、五環 20 度以上) 羽山會裝↙

第五環 ↖

 裝起來大概是這個感覺

我少讀書，你不要騙我