上個月酷龍的鉛酸電瓶下課後,作了一組鋰鐵電池,經過一個月的使用,滿穩定的
感覺就是隨時都充飽,發動也超有力,似乎能穩定使用的電池
接下來就幫 KTM 390 作一組吧^_^~~~
酷龍詳細可參考:https://sunnyriver.3wa.tw/blog/blog.php?id=1897
參考費用如下:
鋰鐵電池:$110 x 4
啟動平衡保護板:$300
7號空電池盒:$120
其他哩哩扣扣線材、熱縮套管、錫、螺絲、螺帽:$40
自製一顆鋰鐵電池大概 $900 左右
買電池盒時,要注意長、寬、高,正負極的位置...
一樣又買了四顆 6000mAh,不過賣家寄來的是 6200mAh
天底下居然有這麼好的事,只能感激了,當作賺了40元
四顆鋰鐵電池
輪流測看看電池,都是 3.35V,這匹還真不錯...四顆都一樣
排列
電池盒,買電池盒要注意長、寬、高,由於這組電池是要拿來裝 KTM 390
以 KTM390 用的電瓶規格是:
EXIDE,長寬高約:150x87x105 ( + - )
之前幫小黑的Duke390找電瓶,可以直接用 TTZ10S 替換
TTZ10S規格是:150x87x93 ( + - )
這次鋰鐵電池用的電池盒是:
150x69x93
電池比較薄,電池空間就多了一些些空間可以塞風扇控制盒跟 USB 充電器...
測試看看放入後長怎樣
空間還不錯,剛好有多的空間可以跑線
固定電池
ABS薄板夾起來
固定啟動平衡保護板
剪塊ABS
把右上 P+ 用不到的地方貼起來
貼好了,貼個二層
雙面膠用完了嗎...
黏雙面膠
晚上才有空繼續作電池,買了雙面膠回來,黏上了
保護板固定好
再試試,還 ok
羽山家裡平常不會備太粗的線,串聯電池就用二條粗電線吧
剪一些
剝線
用熱縮套管合併電線
作好了,線還滿厚實的,跑大電流應該是沒什麼大問題
助焊
焊接
焊接電池成串聯
焊點相當牢、堅固,合併後電壓 13.4V
接下來作負極線
左下的B-就接到串聯電池的負極
用三條,焊好拉過去
正極也用三條粗線合體
順手把平衡線接一接,從上至下
B+ → 接電池正極 (左上1)
B1 → 左邊第一顆電池負極 (左下1)
B2 → 左邊第二顆電池負極 (左上2)
B3 → 左邊第三顆電池負極 (右下2)
黑 → 左邊第四顆電池負極 (右上1)
作負極輸出線,三條合體
從保護板右下的 P- 拉出去
測試看看 13.39 V 相當好
測試看看蓋蓋子
拿出M5螺絲、之前 NSR 作左右翼板用剩的防火隔音布
把電池封好,前後、下面墊一些防火布,最後發現其實塞一塞也沒剩多少空間...
這組電池盒最爛的設計就是上面的銅頭…很難用
還好手邊有些銅華司、銅螺絲、螺帽
螺絲穿過去,正、負極鎖上,還好還有留一些空間跑粗電線
線整理好,蓋上蓋子~~~
接縫用膠帶包住
測試電壓,13.39V
把充電器調到14.3V,夾上電瓶慢慢充滿吧^_^
好了,期待裝上 KTM RC390
2021-03-18 這天有空,來裝上車吧~
先量看看鋰鐵電池重量, 871g 相當輕呢...
RC390
插錀匙,拆座墊
拉勾勾開電池盒蓋,下面有一排電線是我額外拉的電門電,用的是車牌燈
打開電池盒蓋…
接下來拆螺絲跟束帶
束帶、螺絲拆掉
羽山車上的電瓶還是6年前新車配的那顆 EXIDE,真是相當耐用
只要家裡有充電器,補補電瓶水,確實是可以撐滿久的XD
電池另一面,原廠的電池 3.4KG
側面還有QRCode ?
再比較一下,右邊市售的7號電池盒,跟酷龍的一樣,薄一些些,矮一些,長度一樣
再量一次~3.41-0.87 = 2.54kg ...輕了 2.5kg 很好...
把 EXIDE 的電池角四角螺帽拿來用
四角螺帽放入
螺絲 M6 牙太大了,洞過不去...
拿6mm的鑽頭
銅角柱很軟,一下就貫過去
螺絲先固定
放到車上
鎖上螺絲
發動看看
輕鬆的發動
發動時的充電電壓,14.11~14.16V 左右
14.15V
14.16V
熄火後,電池的電壓 13.88V
蓋回電池蓋
順便裝上手機支架
拆下一個禮拜沒騎的電池,電壓已衰退到11.93V (居然還勉強可以發動^^)
超耐用的原廠電池...為了避免有顧路的風險,時候到了就說掰掰了~~
裝上手機支架,以後跑山可以偷看導航了^^
題外話:
Duke390、RC390 的電瓶也可以裝 TTZ10S ,也是直上,10號的很好用。
週末騎去飆了一圈回來,看來沒啥問題,看看能不能撐個5年10年...^_^
(2021-04-02) 製作點焊機
(2021-04-04) VR150 製作鋰鐵電池
到今天剛好隔了一年 2021-03-14 ~ 2022-03-14
剛好今天有網友在問鋰鐵電池,下樓量看看
最近都週末有空才騎 RC,放了二個禮拜 13.27V
依然很輕鬆的發動,自製的鋰鐵電池順利度過一年了^~^